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比亚迪和北汽新能源剑拔弩张 点评2月份新能源车型销量

2018-03-15 09:57:52

按照动力不同划分,2月份纯电动乘用车销售18842台,同比增长42%;插电混动车型销售10308台,同比增长221%,插电混动车型增长强劲。

据乘联会最新统计,2月狭义乘用车零售销量达144.1万辆,同比下降0.5%,环比下降35.9%。新能源乘用车销量达到2.9万辆,同样受长假影响,环比1月份下滑7%,但是同比增速高达76%。

新能源乘用车1-2月份累计销量6.1万辆,同比大涨163%。全国乘联会秘书长崔东树表示,新能源乘用车已经成为车市增长的新动力。

新能源车作为新生事物,其产销体系也是快速变化。我们前期是生产为主的体系,近期成为销售为主的体系。因此,我们统计企业销量时不管是谁生产的,是谁的标,在谁体系内销售是标准,这样北汽新能源的数据实际涵盖了昌河北斗星E和自身的销量。

2月份比亚迪反超北汽新能源,销售8236台,同比增长289%,北汽新能源2月销量只有4445台,排名第二;比亚迪1-2月累计销售15387辆,同比暴涨465%,同样力压北汽新能源。

2月份销量,江淮、奇瑞、上汽乘用车、江铃汽车紧随其后,分别以3048辆、3019辆、2716辆、2299辆位于第三至第六;1-2月累计销量方面,仍然是这四家占据第三至第六的位置,只是上汽乘用车由第五名上升到第三,江淮和奇瑞依次下滑1名。

插电混动方面,比亚迪依旧保持强势地位,宋DM、比亚迪秦及比亚迪唐2月销量分别为4418辆、3009辆和204辆;其次是上汽,荣威eRX 5、荣威I6、荣威e950分别在2月售出1187辆、1071辆和84辆。

纯电动车方面,去年表现强劲的微型车在今年2月的表现依然突出,2月北汽EC系列、江淮IEV系列及奇瑞eQ分别以销量4120辆、3048辆、2753辆排名纯电动车型销量前三名。

具体车型方面,2月份宋DM 1.5T插电混动车型销售4197辆,排行第一,比排名第二的北汽新能源EC系列多出77辆。

按照动力不同划分,2月份纯电动乘用车销售18842台,同比增长42%;插电混动车型销售10308台,同比增长221%,插电混动车型增长强劲。

1.北汽EC系列 2月销量4120辆

2017年是北汽EC系列大肆收割的一年,全年累计销量突破7.8万台,将其它新能源车型都远远甩在了后面。

被称为“国民电动车”,北汽EC180和EC200主打性价比,尤其对于生活北京有强烈用车需求又没有购车指标,购车预算非常有限的消费者来说,几万块钱买个便宜的代步车,除了家门口生产的北汽EC并没有太多其它的选择。

但是,2018年新能源汽车补贴政策对续航里程、电池能量密度等要求更加严苛,希望升级版的EC280能够尽快上市,来弥补EC180和200的不足。

2.宋DM 1.5T 2月份销量4197辆

作为宋插电混动版,宋DM 1.5T补贴后售价17.99-20.99万元,2017年4月份上海车展前正式上市,采用1.5T发动机+双电动机动力,搭载全时电四驱,混动模式下,可输出最大功率333kW,峰值扭矩740N·m,0-100km/h加速时间4.9秒,官方百公里油耗1.4L/100km。

3.荣威RX5新能源

荣威RX5在燃油车市场成为爆款,上汽迅速基于该车型打造ERX5 EV400和eRX5 1.5T插电混动版,同时布局纯电动和插电混动领域。从市场反馈来看,插电混动版荣威eRX5 1.5T比纯电动版ERX5 EV400更受欢迎。

荣威RX5新能源能够给到消费者的都要比10万上下的车型多得多,哪怕它售价更贵也没关系,因为它的受众群体与北汽EC也完全不同。

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