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国能电池专用车磷酸铁锂电池组已达150kw/kg

2018-08-16 09:33:21

最新消息显示,北京国能电池科技股份有限公司(下称国能电池)推出的能量密度高达150kw/kg以上的高性能磷酸铁锂电池组已批量搭载到专用车领域,再次领先市场水平。

最新消息显示,北京国能电池科技股份有限公司(下称国能电池)推出的能量密度高达150kw/kg以上的高性能磷酸铁锂电池组已批量搭载到专用车领域,再次领先市场水平。

日前工信部发布的2018年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,有111家车企的385款车型入选,其中电池配套再次成为了业界关注的焦点。

统计结果来看,国能电池无论在装配车型数量还是电池能量密度方面均处于领先水平,尤其是在纯电动专用车市场,国能电池的配套优势十分明显。

统计显示,国能电池推出的能量密度超过150kw/kg的磷酸铁锂电池组已经配套了多家车企的十多款车型;此外其所配套的车型数量在数十家电池企业中再次名列前茅。

例如在182款纯电动专用车型中,有49家电池企业参与配套,国能电池所配套的车型数量达到18款,位列第二。另外本次目录中,有9款车型配套的磷酸铁锂电池组能量密度达到了150kw/kg以上,其中8款车型的电池配套均来自国能电池。

国能电池是我国知名的软包电池供应商,多年来一直致力于高性能与高性价比动力电池的开发与应用,其产品长寿命软包装磷酸铁锂离子电池具有全球领先的优异性能,多项产品的主要技术指标均达到了国际先进水平,从近两年工信部批量的公告和推家目录车型详细配套情况来看,国能电池所配套的车型数量和电池性能长期位列前三甲。

2018年国家的新能源汽车政策有了大幅调整,对整车与动力电池的性能指标要求大幅提升,高安全性、高循环寿命和高能量密度的电池成为了发展的主流趋势。

在2017年,市场上的纯电动专用车车型为了控制成本,采用的电池组能量密度基本在100kg/kw左右,但国能电池面对即将爆发的纯电动专用车市场,提前布局开发出多款能量密度高达150 Wh/kg的电池标准箱,远远超出了国家对新能源专用车等车型电池组能量密度的标准。

即便是2018年国家补贴政策的标准升级,市场上的专用车电池能量密度平均也仅在125Wh/kg左右。但可以预见,到了2019年国家的补贴标准和技术要求还将提高,国能电池150Wh/kg电池包能够满足未来2年主机厂对补贴标准升级的要求。

此外国能电池还分别正对专用车的几大细分市场也开发出专属方案,如在城市物流配送细分领域的4.5吨箱货车型,开发出两款78KWh和98KWh电池标准箱;专业应用于纯电动海狮物流车型的专属方案也正在开发中,预计在10月份可以批量供货。

从2017年开始,国家对新能源汽车的补贴退坡加剧了动力电池市场洗牌,主机厂对动力电池在产品质量、成本控制等要求不断提升,在保证安全性和使用寿命的情况下,采用高能量密度的电池组不仅可以实现更高的续航里程,同时可以大幅降低电池组的重量,实现轻量化,降低车身自重和能量损耗, 以最大限度的保证车辆的载重能力,这对于以载重货物为主的纯电动专用车车型尤其适用。

从近期的车型申报公告中,这一应用趋势也越来越明显,可以说,国能电池所开发出来的这种高性能与高性价比的动力电池标准箱是各大车企的车型产品升级的首选方案。

另外据了解,2018年上半年,国能电池还重点开发了软包三元材料电芯,高能量密度达到260wh/kg,系统能量密度可超过180Wh/kg,可以满足未来2-3年补贴调整的标准要求。预计该系列产品将在2018年底上市。

此外,国能电池生产的软包电池拥有容量大、设计灵活、安全性高、重量轻等明显优势,多年来被广泛的应用在各类新能源车型上运营实践,证明安全可靠,在新能源商用车市场的配套处于绝对的优势地位,同时还在乘用车领域的开拓已经初见成效。

GGII统计数据显示,2018上半年动力电池装机量排名前十的电池企业总装机量占整个市场的87%,较去年同期占比上升近12%。可见我国动力电池行业的集中度还在快速提升,大企业在技术、产品性能、客户认可度、装机量等方面的竞争优势只会越来越明显。

目前国能电池能量密度高达150 Wh/kg的磷酸铁锂专用车电池组的批量应用,已经处于行业的领先水平,并获得了客户的认可,在市场竞争中已经抢占先机。

据了解,国能电池已经建立了9大生产基地,2018年底国能电池的总产能达到了13.8GWh,升级成为了全球最大的软包电动力电池制造商。预计在2020年,公司产能可达到25GWh。

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