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特斯拉电控系统拆解 多图详细解析

2018-07-04 15:11:00

特斯拉电动汽车三大件(电池、电机、控制)拆解技术文章与视频我们平时看到的也相对较多,本次重点来介绍一下电机驱动控制系统。

特斯拉电动汽车三大件(电池、电机、控制)拆解技术文章与视频我们平时看到的也相对较多,本次重点来介绍一下电机驱动控制系统。

一、 特斯拉 Model X 与蔚来 ES8 整框架比较

1、Tesla Model X 四驱方案

2、国产四驱方案

二、特斯拉 Model X 电驱动系统

上一代的 Tesla 采用的是后驱大圆桶式的控制器,各大网上阐述的资料较多, 相对体积也较大和复杂,如下图所示:

现在重点讲的是新的一代电驱系统总成,前后驱基本一致只的悬挂上有区 别,新一代电驱系统,它集成了电机、减速器、电控于一体,体积非常紧凑,电 机部分如西瓜般大小,电机功率可达 300KW。电控制部分如下图:

1、控制器整体外形

下面就一层层来分解,大体分为三层:第一层为主控制部分,简称控制主板, MCU 采用 TI 公司的 TMS320F2611P8KO 芯片,为了达到高速运行时快速强大 的运算和处理能力,还使用了一颗 ACTE 的 LA3P125VQG100 芯片配合使用, 确保系统的稳定可靠性,更详细的主板硬件下次单独拆解并出原理图。 主板正反面图如下:

第二层为驱动电路部分,简称驱动板。驱动板上电路包括电源转换及驱动电 路,电源部分采用 TDK 变压器,输入电压为 DC/DC 电压 12V;输出三路+15V 和-8V 电压,供三相驱动 IBGT 芯片使用。 驱动电路部分,驱动 IGBT 模块采用 INFIEON 的 1ED020I12F/A2 芯片, 驱动电流可达+2A/-2A,一共使用 6 颗芯片。采用推挽输出。

第三层为 IGBT 模块,它采用的是 INFIEON 的单 IGBT,AUIRGPS4067D1, 单个电流可达 160A,一共采用 36 颗芯片,采用水冷装置,左右 6 个孔为水冷 的进出口设计。

再下面部分就是薄膜电容部分,其实也可以算在第三层,因为它的倒扣着与 IGBT 板焊接在一起的,薄膜电容为 TDK 的 220U/650V 的订制电容。

总的来说,特斯拉控制器方案,从设计到装配都非常的紧凑,无论是硬件技 术还是生产工艺,都不乏体现了一个 Elon Musk 战略担当与工匠精神。

来源:网络资料,旺材电动车

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